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未來的趨勢，在4S店購車，同一款車型可能會出現(xiàn)兩種不同的價格，而且這兩種價格相差會在15%以上。車價便宜的是因為汽車發(fā)動機等總成零部件采用的是“再制造”產(chǎn)品。
事實上，這樣的場景在奔馳、寶馬等品牌車的4S店已經(jīng)出現(xiàn)。“再制造”不僅節(jié)約資源，減少環(huán)境污染，也能讓消費者得到實惠。再制造產(chǎn)業(yè)在日本、歐美等發(fā)達國家已經(jīng)有50年的發(fā)展歷史，其生產(chǎn)技術(shù)和市場推廣已經(jīng)相當(dāng)成熟，但在我國的發(fā)展還處于初級階段。2005年，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的若干意見》明確提出支持廢舊機電產(chǎn)品再制造。近幾年尤其是進入第十二個五年規(guī)劃期以來，我國再制造業(yè)發(fā)展迅速。
張家港國家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地就是在這樣的背景下發(fā)展起來的。蘇南地區(qū)是中國縣域經(jīng)濟發(fā)展較具活力的區(qū)域。昆山、江陰、常熟等地都在大力推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。走差異化轉(zhuǎn)型升級之路，是區(qū)域經(jīng)濟科學(xué)發(fā)展、持續(xù)發(fā)展的唯一選擇。發(fā)展再制造產(chǎn)
業(yè)，對于張家港來說恰逢其時：有自身及周邊發(fā)達的制造業(yè)作為基礎(chǔ)，有港口交通的便利，再加上迫切的轉(zhuǎn)型升級要求。
早規(guī)劃、早建設(shè)，讓制造業(yè)與再制造業(yè)聯(lián)合起來共同發(fā)展，這是張家港再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展成功的關(guān)鍵所在。讓制造業(yè)與再制造業(yè)聯(lián)合起來共同發(fā)展，意味著讓制造業(yè)與再制造業(yè)融合，實現(xiàn)首首相接、尾尾亦相連的發(fā)展方式，是對經(jīng)開區(qū)現(xiàn)有機械裝備產(chǎn)業(yè)的一個橫向拓展，也即推動現(xiàn)有機械裝備企業(yè)向關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵裝備的再制造新領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
近幾個月以來，國家對再制造產(chǎn)業(yè)的支持力度明顯加大。8月，國務(wù)院明確提出將開展再制造“以舊換再”;9月，國家發(fā)展改革委、財政部等聯(lián)合發(fā)布《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點實施方案》;10月，國家發(fā)展改革委批復(fù)設(shè)立首批兩家“國家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地”;11月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《內(nèi)燃機再制造推進計劃》。在政策暖風(fēng)的支持下，關(guān)鍵還是在于政策的落實、企業(yè)的參與，以及消費者的認(rèn)可等。“中國制造”創(chuàng)造了奇跡，“中國
再制造”如何書寫新的傳奇?張家港國家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地近年來的飛速發(fā)展再次證明，“中國再制造”前景可期。
